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最強大腦+最強體魄 北汽新能源EX3用技術消解純電動車顧慮

2019-5-28 11:05| 發布者: 胡鑫| 查看: 24425| 評論: 0

摘要: 有了“最強大腦”EMD3.0智能電控系統和“最強體魄”全氣候電池溫控措施兩大技術加持
近期,全國各地氣溫驟升,多地跑步進入35℃的高溫天,在太陽下暴曬時,車內的溫度可高達40℃以上,純電動車主難免擔心電池的穩定性。各大廠商也都在積極探索解決這一問題的辦法,其中北汽新能源EX3就通過搭載EMD3.0智能電控系統、全氣候電池溫控技術,實現了從零下20℃到高溫45℃區間電池溫度的恒定控制,幫助用戶消解了疑慮,并帶來了同級別領先的501km工況續航表現。



最強大腦—集成度更高的e-Motion Drive 3.0

EX3標配EMD3.0智能電控系統,這是北汽新能源擁有完全知識產權的第三代超級電控技術,它是連接電機與電池的神經中樞,也是電動汽車行業領先的“智慧大腦”。

它有一個至關重要的特點就是“聰明”。這套系統會實時監測著全車260個部件數據,智能分析處理信息,并實現電池管理系統、電機控制系統和整車控制系統協調一致地工作。這樣實時監測、統一調配的好處不言而喻,車輛在每一個使用環節,都能擁有一個優秀的管理者負責分配工作,分工明確的同時,大幅度降低能耗,提升效率,讓電池更加穩定、工作環境更好,從而讓車輛的續航里程更高。



此外,相比第一代,EMD3.0超級電控在結構布局上更加精密,它將高壓用電系統、低壓用電系統以及電機控制系統集成一體,實現了高度集成化、輕量化。



這種高度集成化能夠帶來四方面優勢。

1)簡化部件數量與線路,降低了三電系統的故障率,使可靠性大幅度提升,當然,后續的維護保養也更簡單,用戶就不用常去4S店了。

2)優化動力總成空間,從而使EX3的發動機艙內部的空間布局整潔美觀,給用戶提供了一個容積較大的前備箱空間,可以放得下電腦、文件夾等。



3)降低能量在傳輸途中的損耗,使傳動效率提升到98.5%,從而大幅度降低百公里電耗,延長了整車的續航實力,而且能幫助用戶節省充電費用。



4)EMD3.0智能電控相比第一代重量降低40%,這種輕量化設計能夠直接減輕車重,減少車輛能耗,進一步延長續航。

與此同時,北汽新能源EX3還專門為EMD3.0智能電控配備了一套散熱循環系統,類似于“專屬空調”,另有兩套單獨的循環系統分別為電池與車內乘客服務。這樣,“術業有專攻”,就可以減少不必要的電線、各種零部件暴露在發動機艙里,避免安全隱患。提高工作效率的同時,降低故障率,從而保障整個動力總成的安全性。



為了確保車輛在高溫環境下的穩定性,EX3上市前在“中國熱極”——吐魯番接受為期90多天的“極限高溫”測試,在地標溫度超過70℃的環境里累計行駛超過15000公里路程,經過整車熱管理、空調降溫、制動性能、駕駛性能、充電、動力性、經濟性、密封性7大測試項目。在一項極限性能測試中,通過高牽引力輸出,促使電機和電池溫度迅速升高,之后快充快放,將EMD3.0性能逼到極限,結果顯示,車輛動力輸出穩定,充電電流也沒有下降,電池、高壓系統溫度也在正常范圍內,整車運行正常。

最強體魄——可實時調節溫度的全氣候電池溫控系統

此外,北汽新能源EX3的這套EMD3.0智能電控系統,還可以對EX3的高密度三元鋰電池進行能耗管理、充電管理,它搭載了全氣候電池溫控系統,創造了一個更加合適的充電環境與電池工作環境。

了解鋰電池的都清楚,在低溫環境下電池的工作效率并不高,化學反應的速率降低,會導致可容電量變小;而高溫情況,電池穩定性就會受到影響。更加直白通俗的來講,無論是電池本身還是在充電過程中,一個更適合的工作環境與工作溫度,會讓電池的工作表現更好。



而EX3搭載這套全氣候電池控制系統,能夠在夏季工作度溫度過高時,通過液冷系統幫助動力電池降溫;在冬季溫度低,通過內置加熱技術來提高電池包溫度,從而提升充電效率;在充電完成后或車輛使用結束后,會開啟自身的“暖寶寶”裝置,對動力電池進行保溫,以避免非工作狀態下低溫環境對電池造成傷害。這就像在車內增加了一個恒溫與變頻技術的智能空調,使電池始終處于一個合適的工作環境中。根據官方數據,這套系統能夠確保電池在零下20℃的極寒環境和高溫45℃的天氣正常開啟。



有了“最強大腦”EMD3.0智能電控系統和“最強體魄”全氣候電池溫控措施兩大技術加持,北汽新能源EX3動力電池始終都能保持一個恒溫狀態,避免夏季高溫造車的電池不穩定,冬季氣溫過低而造成的“充電難”和續航嚴重縮水等問題。除此之外,EX3還具備OTA自動升級功能,只要連上網,包括EMD3.0智能電控在內的全車軟件和大部分硬件,都能夠及時更新、進化,這讓EX3的操控、動力、續航等性能擁有了不斷升級的可能,成為一臺可以不斷升值、增值的優秀伙伴。



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